Asiana Airlines nợ 2,8 tỷ USD
Động thái từ chức diễn ra sau khi các kiểm toán viên của Hãng chỉ ra nhiều sai phạm và gian lận làm sụt giảm lòng tin của các nhà đầu tư đối với toàn bộ Tập đoàn. Báo cáo kiểm toán của Hãng cho năm tài chính 2018 được Samil PwC, công ty kiểm toán độc lập của Tập đoàn Kumho Asiana, phát hành vào ngày 26/3/2019. Trong đó, Samil PwC chỉ trích Hãng này cố tình làm sai lệch nhiều dữ liệu quan trọng trong báo cáo tài chính hợp nhất, từ chối nộp các chứng từ, tài liệu được yêu cầu. Bên cạnh đó, Samil PwC cũng cảnh báo Kumho Asiana cần đưa ra các biện pháp kịp thời để giải quyết các khoản nợ hiện đã cao gấp 6 lần vốn chủ sở hữu của Hãng.
Theo báo cáo của Samil PwC, Hãng hàng không Asian Airlines hiện đang gánh một khoản nợ khoảng 3.200 tỷ Won (2,8 tỷ USD), trong đó, Hãng buộc phải thanh toán 1.000 tỷ Won (880 triệu USD) vào cuối năm nay. Asiana Airlines ra đời năm 1988 như một phần chính sách của Chính phủ Hàn Quốc nhằm phát triển hãng hàng không quốc gia thứ hai, bên cạnh Korean Airlines. Hiện nay, các cổ đông lớn của Hãng này bao gồm: Kumho Industrial, Kumho Petrochemical, Ngân hàng Phát triển Hàn Quốc (KDB). Hãng hiện thuê khoảng hơn 6.000 nhân sự. Asiana Airlines trước đó đã dự báo lợi nhuận hoạt động đạt 158 triệu USD trong năm 2018, song trên thực tế, Hãng này lại làm ăn thua lỗ tới 26 triệu USD.
Đề xuất giải pháp giảm trừcác khoản nợ
Giữa bối cảnh khủng hoảng tài chính, Asiana Airlines đang đứng trước khó khăn khi chi phí nhiên liệu tăng cao và sự cạnh tranh khốc liệt đến từ các hãng hàng không giá rẻ khác, Tập đoàn mẹ Kumho Asiana đã phải bán tài sản, trụ sở chính tại trung tâm Seoul để cải thiện dòng tiền và giảm các khoản nợ từ các thương vụ mua máy bay mới. Kumho Asiana cho biết, trước thời điểm từ chức, ông Park Sam-koo đã gặp gỡ Chủ tịch KDB để đề nghị cùng hỗ trợ, phối hợp nhằm cải thiện cơ cấu tài chính, lấy lại sự tin tưởng của các nhà đầu tư đối với Hãng.
Tập đoàn Kumho Asiana đã đề xuất lên KDB - chủ nợ chính của Tập đoàn - một khoản vay khẩn cấp trị giá 500 tỷ Won (khoảng 440 triệu USD) và cam kết sẽ bán Hãng hàng không Asiana Airlines nếu không đáp ứng được các yêu cầu của chủ nợ trong vòng 3 năm. Mặc dù KDB đã bày tỏ ý định sẽ hỗ trợ Hãng một cách tích cực song đề xuất này vấp phải nhiều ý kiến trái chiều. Các chủ nợ của Tập đoàn Kumho và Ủy ban Giám sát tài chính (FSC) đã từ chối đề xuất trên vì cho rằng, kế hoạch này không đủ để lấy lại lòng tin của thị trường.
Hội đồng Quản trị Công ty Xây dựng và Kỹ thuật Kumho - công ty nắm đa số cổ phần của Tập đoàn Kumho Asiana - đã tổ chức họp kín trong sáng 15/4 để xem xét áp dụng các biện pháp cứu trợ mới cho Tập đoàn, bao gồm việc đưa ra quyết định bán Hãng hàng không Asiana Airlines. Ông Park Sam-koo hiện đã phải rời khỏi vị trí Chủ tịch kiêm Giám đốc Điều hành Asiana Airlines. Ủy ban Chứng khoán Hàn Quốc cũng đã tạm dừng các giao dịch cổ phiếu của Asiana Airlines. Cổ phiếu của Hãng đã sụt giảm 13% so với thời điểm trước khi bị tạm dừng giao dịch.
Trong một văn bản gửi tới các nhân sự của Hãng, Asiana Airlines cho biết, họ đang lên kế hoạch cắt giảm các tuyến bay và hoạt động của một số tàu bay trong nỗ lực vực dậy khỏi khủng hoảng. Như vậy, sẽ có khoảng 87 tuyến bay và 83 tàu bay của Hãng sẽ nằm trong diện chịu ảnh hưởng trong thời gian tới. Bên cạnh đó, Hãng cũng lên kế hoạch bán một số tàu bay nhằm tăng khả năng sinh lời ngắn hạn và tín dụng.
Điều trùng hợp là đối thủ của Hãng này, Hãng hàng không Korean Airlines, hiện cũng rơi vào tình trạng hỗn loạn về quản lý sau khi các cổ đông biểu quyết loại bỏ Giám đốc Điều hành Cho Yang-ho ra khỏi Hội đồng Quản trị trong cuộc bỏ phiếu mang tính bước ngoặt vào hôm 24/3 vừa qua, khiến ông Cho Yang-ho trở thành thành viên gia đình sáng lập đầu tiên của một tập đoàn khổng lồ của Hàn Quốc bị buộc rời khỏi ghế trong Hội đồng Quản trị.
NGỌC QUỲNH
